Anna Carruthers

Hallo,

ich such mich jetzt schon den ganzen Morgen durch´s Internet.

Als die Briten ihre Sträflinge deportierten, mußten sie da Zwischenstopps einlegen um Proviant und Wasser aufzunehmen? Ich denke schon, oder?
Gab es da festgelegte Häfen?
Und wie war das mit einzelnen Schiffen - also die alleine unterwegs waren, nicht als Teil einer Flotte?

LG, Anna

Reinecke

Grundsätzlich konnten Schiffe im späten 18. Jh. montatelang auf See bleiben; theoretisch wäre eine Reise von GB nach Australien mWn ohne Zwischenstopp möglich.
Die Regel war das wohl aber nicht.

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"Klug hat der Mann gehandelt, der die Menschen lehrte, den Worten auch der Anderen Gehör zu schenken."
Euripides

Bdaian

Das hat es aber definitiv auch gegeben.

Übliche Stopps werden Kapstadt (nach der britischen Eroberung) und/oder Madeira, die Kapverden oder irgend eine andere Insel auf dem Weg gewesen sein, hauptsächlich wegen dem Wasser und frischem Proviant. Die restliche Afrikanische Küste wurde in der Regel nicht angefahren und spanische Kolonien auch nicht da man über längere Zeiträume im Krieg mit diesen lag. Brasilien ist auch möglich, da man gerne mit den Passatwinden quer über den Atlantik fuhr und dann wieder quer zurück Richtung Kapkolonie, um den Golf von Guinea weiträumig zu umgehen.

Von Kapstadt ging es direkt nach Australien, da gab es keine weiteren Zwischenstationen.

Neddy

Zu den von Bdaian genannten Häfen kommen noch St. Cruz auf Teneriffa und u. a. bei der Second Fleet Rio de Janeiro. Angesichts der vorherrschenden Wind- und Strömungssysteme lag das auf dem Weg. Die Kapkolonie war praktisch obligatorisch, da diese vor dem sehr langen letzten Stropp der Reise die letzte Möglichkeit bot, Frischwasser, Tiere und Grünzeug mit an Bord zu nehmen. Insbesondere Wasser war ein limitierender Faktor. Sprittechnisch konnte ein Segelschiff theoretisch ewig in See bleiben und Vorräte konnten locker für vier bis sechs Monate gebunkert werden. Wasser (und Feuerholz) wurden aber bei jeder sich bietenden Gelegenheit gebunkert, frisches Gemüse zunehmend auch. Bei den Sträflingstransportern - wieder insbesondere der Second Fleet - kamen die hohen Krankenstände sowie notwendige Ausbesserungsarbeiten an den gecharterten Seelenverkäufern hinzu, die längere Aufenthalte in Häfen erforderlich machten.
Wenn nicht kriegerische Ereignisse dem entgegen standen, wurde die Kapkolonie eigentlich immer angelaufen. Insbesondere für die Einrichtung der Sträflingskolonie wurden hier auch häufig weitere Tiere für landwirtschaftliche Zwecke am Zielort beschafft, die wiederum die Auffüllung der Wasservorräte noch erforderlicher machten.
Selbst die "Guardian" als schneller Einzelfahrer im Feuerwehreinsatz machte auf Teneriffa und in der Kapkolonie Station. Dass irgendein Schiff zu dieser Zeit non-stop von England nach Australien durchgebrettert sein soll, wäre mir unbekannt. Allein der Umstand, dass man in dieser Kabel-, Funk- und Satellitenlosen Zeit noch Post und Nachrichten einsammeln bzw. weitergeben sollte und wollte, sprach zusätzlich dagegen.
Auf dem Rückweg, der in der Regel näher an der afrikanischen Küste entlanglief, waren St. Helena und ggf. noch Lissabon weitere Stationen.

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Avoid making dirt!

Anna Carruthers

Danke, ihr seid super!