Ab wann wurden Schifffahrtskanäle im großen Umfang gebaut

Hier geht es mir nur um die Schifffahrtskanäle, die 2 Flüsse oder Meere miteinander verbinden.
http://www.wernerlaschinger.ch/Geografie Ordner/verkehr/kanal/Kanal.pdf
Selbst heute ist der Lastschifftransport billiger und einfacher, wenn entsprechende Wasserwege vorhanden sind.
Die Idee einen Kanal zu bauen, um Wege abzukürzen, ist naheliegend. Daher ist es nicht verwunderlich, dass in China und in den Bewässerungshochkulturen Kanäle schon in der Antike auch für die Schifffahrt genutzt und gebaut wurden.

Die von mir wegen ihrer ingenieurtechnischen Leistungen bewunderten Römer scheinen diese Kanäle allerdings nicht oft gebaut zu haben,
Römische Bautechnik ? Wikipedia bzw. wurden 2 Meerkanalprojekte in Korinth und Suez erfolglos abgebrochen.
In Groß-Gerau wird ein 6 km-langer Abzweigkanal nur vermutet. Echo Online

Als nachgewiesen habe ich nur den Fossa drusiana imperium-romanum.com - Militär - Flotte - Projekte gefunden, der aus militärischen Gründen gebaut wurde.
Da die Römer bes. in Germanien Verkehr über die Flüsse abwickelten und die durchgehende Ost-West-Verbindung oft fehlte, frage ich mich, ob es weitere römische Schifffahrtskanäle gab.

Schau mal hier:

Geschichtliches

Grundsätzlich wird es aber schwer hier eine genaue Antwort zu geben, oder einen Zeitpunkt zu benennen, da es auch kleiner regionale Wasserstrassen gibt, die nicht mehr existieren und auch nicht schriftlich erwähnt wurden.

Hier noch ein paar Bedeutende Schhifffahrtskanäle:
Bedeutende Schifffahrtskanäle in der Welt - Multimedia - MSN Encarta

MW ist der erste meeresverbindende Kanal Europas der

Canal du Midi gewesen ( Mittelmeer -Atlantik bzw.Biscaya )

1667-1681 Bauzeit......

der erste wirklich große Kanal dürfte in China gebaut worden sein,die Verbindung von Yangtse und gelben Fluß.

Bereits 1400 v.Chr. gab es einen Vorläufer des Suezkanals, gebaut von Sethos I und
Ramses II

duxalamannorum schrieb:

Bereits 1400 v.Chr. gab es einen Vorläufer des Suezkanals, gebaut von Sethos I und
Ramses II

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Und die Römer sollen die Wiederherstellung lt. Wiki geplant aber nicht ausgeführt haben Sueskanal ? Wikipedia, ebenso den Kanal von Korinth Kanal von Korinth ? Wikipedia

Guntbot schrieb:

der erste wirklich große Kanal dürfte in China gebaut worden sein,die Verbindung von Yangtse und gelben Fluß.

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Kaiserkanal ? Wikipedia
In China wurden ab 984 Schleusen gebaut, vorher wurden Höhenunterschiede mit Wehren/Staumauern gehalten und durch Rutschen überwunden.

Ob bereits der pharaonische Suez-Kanal mit einer Schleuse versehen war, scheint etwas unklar zu sein.
Schleuse ? Wikipedia
Mußte erst die Schleusentechnik erfunden werden, um Schifffahrtskanäle im größeren Umfang bauen und nutzen zu konnen?

Treibsand schrieb:

MW ist der erste meeresverbindende Kanal Europas der

Canal du Midi gewesen ( Mittelmeer -Atlantik bzw.Biscaya )

1667-1681 Bauzeit......

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In Europa wurden Schleusen ab dem 13./14. Jhdt. gebaut. Wurde die Technik von China übernommen oder unabhängig erfunden?

Pharao Necho begann um 600 BC mit dem Bau eines Kanals zum Roten Meer , fertiggestellt unter dem Perserkönig Dareios .
Während der Perserkriege liess Xerxes 483 BC einen Kanal in Chalkidiki bauen damit seine Flotte nicht die stürmische Fahrt um die Halbinsel Athos machen muste.

Keine Sorge, die Römer waren auch im Kanalbau fit. Siehe Klaus Grewe, ab S.319: Oxford handbook of engineering and ... - Google Book Search

War davon schon die Rede?
"Fossa Carolina"

Fossa Carolina ? Wikipedia

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habe ich mal angeschaut, wenn man weiß, was es hätte werden sollen/RES: KURZZEITIG WAR, beeindruckt es durchaus

Einfache Schleusen kannten die Griechen ganz sicher, sogar vermutlich als Allererste. Sie wurden u.a. bei Strabo erwähnt: siehe http://www.deguwa.org/documents/SKYLLIS_2000_1.Schoerner.pdf

Bzgl. der Existenz von Kammerschleusen schlagen die Experten sich noch die Köpfe ein. Es gibt gewissen smoking guns, aber keine konkreten archäologischen Belege.

Kann guten Gewissens den Abschnitt History von Corinth Canal - Wikipedia, the free encyclopedia empfehlen. Ebenso Antike Kanalprojekte bei
Sangariusbrücke ? Wikipedia

Für die Gründe, warum röm Kanalbautechnik bislang - zu Unrecht - wenig beachtet ist: Wikander (2000): Handbook of ancient water technology

rena8 schrieb:

In Groß-Gerau wird ein 6 km-langer Abzweigkanal nur vermutet. Echo Online

Als nachgewiesen habe ich nur den Fossa drusiana imperium-romanum.com - Militär - Flotte - Projekte gefunden, der aus militärischen Gründen gebaut wurde.
Da die Römer bes. in Germanien Verkehr über die Flüsse abwickelten und die durchgehende Ost-West-Verbindung oft fehlte, frage ich mich, ob es weitere römische Schifffahrtskanäle gab.

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Zumindest ist es jetzt bestättigt:

Appel, E., Wilken, D., Becker, T., Schäfer, H. L., Scholz, M., Bäumler, S., Fischer, P., Willershäuser, T., Recker, U., & Vött, A. (2026). An Artificial Canal Connecting the Roman Burgus at Trebur-Astheim (Upper Rhine Graben, Germany) with the River Rhine. Land, 15(4), 526. https://doi.org/10.3390/land15040526

Gut, dann schleuse ich diese beiden römischen Kanäle in der Schweiz noch in diesen Diskussionsfaden hinein, die beide eine Handelsverbindung vom Mittelmeer bis zur Nordsee erleichterten:

"Le canal de la Thielle (code 108) relie le lac de Neuchâtel au lac de Bienne. Comme le canal de la Broye, qui relie le lac de Morat à celui de Neuchâtel, le canal de la Thielle était déjà une voie navigable très utilisée du temps des Romains dans la région des Trois-Lacs. La ville d’Avenches (Aventicum) fut construite avec des pierres extraites à La Lance et transportées par bateau jusqu’aux portes de la ville."

"Der Zihlkanal (Code 108) verbindet den Neuenburgersee mit dem Bielersee. Wie der Broyekanal , der den Murtensee mit dem Neuenburgersee verbindet, war auch der Zihlkanal bereits zur Zeit der Römer eine viel befahrene Wasserstraße in der Drei-Seen-Region. Die Stadt Avenches (Aventicum) wurde aus Steinen erbaut, die in La Lance abgebaut und per Schiff bis vor die Stadttore transportiert wurden."

Natürlich war der Transport vom Mittelmeer aus über Rhône, Saône, Mosel und Rhein einfacher und leichter möglich, v.a. mit weniger Höhenmetern verbunden.

In Großbritannien gibt es eine ganze Menge Kanäle aus der Frühzeit der Industrialisierung, die dann mit dem Aufkommen der Eisenbahn weitgehend aufgegeben, aber vor einigen Jahrzehnten als Naherholungsgebiete wiederentdeckt wurden.

Der erste Kanal in Europa, der eine Wasserscheide überwand, soll der Stecknitzkanal gewesen sein, der in den Jahren 1392 bis 1398 zwischen Lübeck und Lauenburg gebaut wurde. Dieser verband die Trave mit der Elbe und damit die Ostsee mit der Nordsee. Die Hauptmotivation für den Bau war aber die Ermöglichung des einfacheren Transport von Salz aus der Saline in Lüneburg nach Lübeck.

Die hauptsächliche Herausforderung war dabei die sog. Scheitelhaltung. Aus dem am weitesten oben gelegenen Abschnitt des Kanals, der Scheitelstrecke, entwich bei jeder Benutzung der Schleusen Wasser, das dann ersetzt werden musste. Dafür erwarb Lübeck das Dorf Hornbek mit dem Hornbeker Mühlenbach.

Der erste Salztransport über den Kanal benötigte 5 Wochen. Dabei waren 17 Schleusen zu überwinden (später wurden es weniger). Es musste überwiegend gestakt oder getreidelt werden.

Der Kanal war etwa 500 Jahre lang in Betrieb, bis er vom Elbe-Lübeck-Kanal (1900) abgelöst wurde. Durch den Niedergang der Saline in Lüneburg sowie den Bau des Schleswig-Holstein Kanals (später Eiderkanal) 1784 sowie den den Kaiser-Wilhelm-Kanal (heute Nord-Ostsee-Kanal, 1895) hatte der Kanal da schon an wirtschaftlicher Bedeutung verloren.