Die Sperre von Gibraltar durch die Punier - reale Geopolitik oder Mythos?

Es ist aber unbekannt, ab wann sie die Passage sperrten.

 

Die Sperre Gibraltars geschah wohl eher mit Blick auf die Südroute nach Westafrika.
Hanno der Seefahrer ? Wikipedia

 

Das ist nicht vergleichbar.

Ein modernes Schmugglerschiff kann innerhalb weniger Stunden die Meerenge überqueren. Es hat gute Ortskenntnisse, kann nachts fahren und die Küstenwache hat nur ein kleines Zeitfenster, um es zu entdecken und abzufangen. Und die Schmuggler haben natürlich an Land auf beiden Seiten Unterstützer und Versteckmöglichkeiten.

Die Karthager haben dagegen damals beide Landseiten kontrolliert - jedenfalls soweit, daß ein potentieller griechischer Blockadebrecher von Land nicht auf Hilfe rechnen kann. Der Blockadebrecher muß parallel zur Küste fahren, über eine recht lange Strecke - das "Sperrgebiet" umfaßt ja nicht nur die direkte Linie zwischen Gibraltar und Ceuta, sondern im Prinzip das ganze andalusische Küstengebiet. Soweit ich mich erinnere, kann man von erhöhten Aussichtspunkten an der Küste das komplette Gebiet der Straße und des angrenzenden Mittelmeers/Atlantiks übersehen.
Zwischen Marbella und Cadiz dürfte ein frühantikes Schiff je nach Wind- und Strömungsverhältnissen vielleicht 4 bis 8 Tagesetappen gebraucht haben. Viel Zeit also für die Karthager, das Schiff aufzubringen.

Ein einzelnes, schnelles Schiff könnte es im Ausnahmefall wohl schon schaffen, eine solche Blockade zu überwinden. Aber ich kann mir niemand vorstellen, der in dieser frühen Zeit die Ressourcen aufbringt, um eine so riskante Mission durchzuführen.

Für die normale Handelsschiffahrt dagegen war die Gegnerschaft der Karthager gegen eine Passage schon ausreichend Risiko, um es gar nicht erst zu versuchen. Wahrscheinlich war gar keine echte "Blockade" im Sinne späterer Zeiten nötig (also mit speziellen patroullierenden Kriegsschiffen).
Es könnte schon gereicht haben, daß die Karthager alle wesentlichen Häfen kontrollierten und genügend Schiffe in der Region hatten, um Fremde zu kapern, sobald diese in Sichtweite kamen.

 

13 km sind an für sich nix. Aber wegen der Strömung musste man sich wohl für eine Seite entscheiden, wo man dann küstennah durchrutschte. Es war ganz sicher für Karthago nicht erforderlich, ständig Schiffe in Abfangposition auf See zu halten.

Das ist eine ganz andere Geschichte.

Wir hatten doch schonmal einen Thread betr. Sichtweiten auf See.

 

Die Straße von Gibraltar war im weiteren und näheren Umkreis dicht von punischen Kolonien umgeben: Gades, Kaine und Malaca auf europäischer Seite, Abyle und Tingis auf afrikanischer. Das lässt vermuten, dass die Karthager diesem Flaschenhals und der Ausgangspforte aus dem Mittelmeer ganz besondere Aufmerksamkeit widmeten. Und das wird sich besonders erstreckt haben auf die Kontrolle ausfahrender Schiffe und vielleicht auch auf die Erhebung von Zöllen. Bestimmt aber werden die Karthager die Beherrschung der Straße von Gibraltar für ihre machtpolitischen Zwecke ausgenutzt haben.

 

Falls es bei Ceuta wirklich eine griechische Stadt gab, wurde sie aber spätestens im 4. Jhdt. von den Karthagern erobert. Malaga war eine phönizische Gründung. Gibt es eigentlich irgendwelche Beweise für griechische Kolonien außerhalb der Säulen des Herakles?

 

Wie ich oben bereits sagte, war die Straße von Gibraltar nur von punischen Kolonien umgeben: Gades, Kaine und Malaca auf europäischer Seite, Abyle und Tingis auf afrikanischer. Der griechische Gründungsversuch Mainake unmittelbar östlich von Malaca scheiterte.

 

Nach Strabon 3,4,2 war Mainake eine nicht mehr bestehende phokäische Kolonie. Der Archäologe Schulten hat ihre Lage westlich von der Mündung des Vélez festgestellt auf dem Hügel Cerro de Penón.

Daraus wurde folgende Wahrscheinlichkeit abgeleitet: Mainake wurde im 7. Jh. von den Phokäern gegründet und stand in engen Beziehungen zu Tartessos, das sich die Flußinsel mit dem Heiligtum der Noctiluca reservierte. Zusammen mit Tartessos wurde es von den Karthagern zerstört. [1]

[1] Lexikon der Antike, Bd. 3, S. 901

 

Eine rein theoretische Überlegung.

Wenn ich hier die auf See erreichten Reisezeiten sehe, rund um die iberische Halbinsel sind es anscheinend ca. 3.000 km, vom Gold du Lion zur Girondemündung 500 km, davon die Hälfte ab Toulouse schiffbar.
Die nautischen Voraussetzungen für den Atlantik./.Mittelmeer darf man auch nicht unterschätzen.

Scheint mir der Aufwand für die Sperrung des Seeweges in die Biscaya für fast zu hoch.

Aber, wie gesagt reine Theorie.

 

Der Begriff "Sperrung" ist sicherlich zu absolut. Aber angesichts von 5 (!) punischen Kolonien rund um Gibraltar auf europäischer und afrikanischer Seite muss man zumindest von einer partiellen Kontrolle der durchlaufenden Schiffe und einer möglichen Erhebung von Zöllen ausgehen. Man kann vermuten, dass karthagische Kriegsschiffe fremde Schiffe bereits eine gewisse Entfernung vor Gibraltar abfingen. Angesichts der Tatsache, dass die Region fest in karthagischer Hand war, dürfte eine Kontrollfunktion unproblematisch gewesen sein.