Mich würde jedoch sehr das mit den Schiffen aus Siam und das aus Japan interessieren. Wenn jemand darüber irgendwo stolpert...
Siam scheint etwas später gewesen zu sein, und hier spielt wohl das anfängliche Problem mit der konkurrierenden niederländischen Marine eine Rolle.
1718 gab es eine spanische Delegation, die an siamesischen Galeonsbau interessiert war, offenbar wegen billigerer Preise als beim Bau auf den Philippinen. Das scheint auch schon eine frühe Form von "Globalisierung" zu sein, "make or buy" und Produktionsverlagerung ins Ausland.:devil: 1721 wurde der Pott geliefert.
Zur Abrundung ist hier der entsprechende Artikel von einer philippinischen Universität zu finden:
http://journals.upd.edu.ph/index.php/asj/article/viewFile/2395/2274